全球主要国家自动驾驶规划梳理

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:快3娱乐平台

一、韩国自动驾驶商用化时间表提前至2027年,相关企业迎来发展机遇

韩国此次敲定的自动驾驶路线规划主要呈现另另一个 特点:一是商用时间规划相比原计划提前3年,反映出韩国在自动驾驶领域发展的深层重视与急迫心理;二是,政府层面加大实打实的资金投入力度,强化制度及基础设施建设。在上述两点动作的支撑之下,韩国自动驾驶领域相关企业也迎来发展的机遇,将在更强的国家力量的支撑下参与全球自动驾驶发展的角逐。

二、韩国自动驾驶发展与中美等国家占据 差距

那么,韩国当前自动驾驶产业发展情况汇报要怎样?可不里能 支撑其发展规划的实现呢?

1、韩国自动驾驶基础设施建设情况汇报

当前,全球自动驾驶发展主要占据 测试与示范运营阶段,测试条件是衡量自动驾驶驾驶基础设施的重要标准之一,关系到技术测试及数据积累,而哪些是高级别自动驾驶及商业化的必要条件。

在测试场地建设方面,韩国主要简称及规划有另另一个 测试场地:一是2018年已建成的Kcity,该测试场以5G通讯网为基础,涵盖高速公路、城市中心等各种模拟场景,基地对标美国“Mcity”。另另另一个 并且 ,在今年6月,韩国敲定计划在首尔建立全球首个基于5G网络的自动驾驶测试场,具备自动驾驶必需的基础设施,包括电动车充电站、3D高清道路地图和一座未来移动出行中心。

从测试场地的打造上来说,韩国与中国和美国是占据 差距的。

目前,我国智能网联汽车测试与示范场地建设已进入规模化阶段,建设主体、示范类型多样,各类测试场地数量接近50个,测试环境富足。

而美国也在2017年1月19日确立了10家自动驾驶试点试验场,分别分布于9个州,在气候、地理地貌结构等方面占据 差异,测试环境同样富足。

在富足的测试环境支撑之下,中美两国也实现了测试大发展。目前,中国已有2另另一个 城市颁发超过250张自动驾驶路测牌照,其中另一个城市允许载人测试,向商业化运营阶段迈进。

而美国在测试层面比中国更加心智旺盛期的句子是什么是什么是什么是什么,2019年6月份信息显示,超过50家公司在美国36个州测试150多辆自动驾驶汽车、卡车和某些类型车辆。

而反观韩国,暂无突出测试成绩,暂未呈现规模化发展。

2、企业自动驾驶技术发展情况汇报

自动驾驶技术的落地时需企业的技术水平支撑,目前韩国主要的汽车企业是现代汽车集团。在韩国政府敲定自动驾驶发展路线图另另另一个 ,现代也表示,将在2025年前投入41万亿韩元(约合2454.29亿元人民币)发展自动驾驶汽车,比去年年初发布的五年(2018年-2022年)投资23万亿韩元(1376.79亿元人民币)的计划增加了16万亿韩元(约合1077.49亿元人民币)。

在此次计划敲定另另另一个 ,现代汽车集团与安波福就自动驾驶成立合资公司,这也在行业内打造了全新的合资模式,并且这恰恰也反映出另另一个 事实,目前现代汽车集团过低关键自动驾驶技术能力。除与安波福建立合资公司,其还在全球范围内广泛与初创公司合作 方式方式,补强自身自动驾驶技术能力。

除整车企业的技术能力,韩国自动驾驶产业链某些领域的发展方面,人工智能和半导体等领域相较落后。

不过,韩国最大的移动运营商SK电讯在高精地图防止方案领域、5G自动驾驶基础设施布局方面较为积极,为韩国自动驾驶发展提供重要基础支撑。

三、要素国家和地区自动驾驶发展规划情况汇报

1、《中国制造2025》智能网联汽车路线图

《中国制造2025》对智能网联汽车路线图进行了阐述,提出了明确的发展目标,到2020年,掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。智能汽车上升至国家战略深层。

2、欧盟及欧洲要素国家主要规划

欧洲国家目前在自动驾驶领域的规划与投入也是相对积极的,类似于于,英国业界和政府已投入超过5亿英镑用于智能网联和自动驾驶汽车的研发和测试。英国已建立另一个主要试验场和三条试验高速公路,拥有超过50个公司合作 方式研发项目进行。德国是世界上第另另一个 制定自动驾驶伦理规则并进行立法的国家,在自动驾驶汽车路测方面,不仅在多个城市开展多路段、多场景的测试,还在首都柏林推出了每根自动驾驶实测路段,建立在真实交通环境中,将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。

3、日本选折 2020自动驾驶目标

2019年8月,日本通过《道路运输车辆法》修正案,为实现自动驾驶实用化规定了安全标准。法案将于2020年5月起实施,预计2020年实现高速公路自动驾驶的实用化。

日本对于自动驾驶的发展规划比较谨慎,其目前仅对2020年的发展做了较为删剪的场景规划。